空巢村变热闹了

“这两年，我明显感到村里有人气了。游客多了，过去外出务工的年轻人也回来了，他们有的在村里或景区务工，有的开农家饭庄，日子越过越好！”近日，湖南省张家界市慈利县三官寺土家族乡罗潭村党支部书记杜修福告诉记者，农民过上了“就业不离乡”的生活，以往的空巢村现在热闹起来。

“十三五”以来，慈利交通建设总投资达30亿元，全县以134个建档立卡贫困村为重点，高质量建设扶贫路、小康路。县乡道宽阔平坦，村组路连线成网，产业路承载希望。2019年4月，湖南省政府批复同意慈利县脱贫摘帽，这个曾经的国家级贫困县终于将小康梦想变成现实。

管护队伍以贫困群众为主

从慈利县城往西南方向一路绕山转水，就到了梁山村。宽阔的水泥路通达各家各户，村民们在房前院后栽花种树，做好门前“三包”，村容村貌干净整洁。站在高处看八月瓜种植基地，大片的藤蔓缠绕。
“当年村里就一条水泥路，长度不过7公里，到了村委会就没了。”湖南省水运事务中心驻村工作队队长谢世军还记得第一次进村的场景，连接梁山村和外界的唯一一条路，因年久失修坑坑洼洼，村民“出村穿皮鞋、进村穿泥鞋”，农产品外运更是艰难。

🔺道路整洁平坦。

梁山村基础设施落后，又地处山区，村民居住相对分散，让家家户户都通水泥路，无疑是一项庞大的工程。谢世军依托身处交通运输行业的优势，帮助当地实现梦想。

在驻村工作队的帮助下，进村干线公路被拓宽至5米，水泥路通户率达到100%。2018年3月，谢世军结束扶贫工作那天，村委会召开了一次特别会议，聊着村里的变化，好几位村民落了泪。
梁山村的故事同样在慈利县其他乡镇上演。如今，慈利县已实现乡镇和建制村公路路面硬化率100%、村道通畅率100%、组组通（自然村）公路硬化率100%，农村公路日常养护率达到90%以上。
“活不重，特别好！”慈利县高桥镇皂泥峪村贫困户杜慎财是村里一名公路保洁员。今年年初，村里给他提供了公路保洁这份工作。每天工作三四个小时，每月500元工资，为他减轻了生活压力。
在慈利，像杜慎财一样加入公路保洁员队伍的贫困群众有158人。全县形成了以村为主的管护责任体系、以贫困群众为主的管护队伍、以财政补助为主分级负担的投入机制，拓宽了贫困户就业渠道，为加强乡村治理探索了经验。

让老人少走一公里

“快递来咯！”熟悉的声音从门口传来，慈利县龙潭河镇江星村的王大爷赶忙放下手中的簸箕，迫不及待地从快递员手中接过包裹，这是在外务工的儿子网购给他的蔬菜种子。“小伙子再等一下啊！”王大爷转身拿出一大袋腊肉。受疫情影响，王大爷的儿子很久没回家了，如今，他能把这份牵挂通过便捷的物流网络寄出去。
快递进村多一公里，老人就能少走一公里。“现在村村通了水泥路，我们一天能跑好几个村。”从王大爷家出来，快递员小刘忙着赶去下一家。

🔺笔直的公路直通乡镇。

“四好农村路”高质量发展打通了农村物流“最后一公里”，也让电商平台青睐农村市场。目前，慈利县所有建制村都设有电商平台。“线上接单、线下发货，不仅降低了物流成本，也让村民增加了收入，更方便了父老乡亲。”江星村党支部书记王家雄说。

在所有建制村通客车的基础上，慈利县大力发展农村公交，推进7条城乡客运公交化改造试点。目前，全县已建成二级客运站3个、三级客运站2个、农村客运站26个、农村招呼站552个。

“是路帮了我的忙”

坐拥极为丰富的旅游资源，慈利将全域旅游交通体系纳入了全县交通建设整体规划中，搭建旅游“快进”通道和“漫游”网络。15条乡村旅游线路串起了大峡谷、九渡溪古镇、五雷山、四十八寨、拉磨谷、朝阳地缝等旅游资源，也连接了岩泊渡、南山坪、苗市等25个乡镇100多个村，其中包括30个贫困村。

🔺村组路连线成网。

宝竹山庄坐落在龙潭河镇竹峪村，这里丘陵起伏、水波浩瀚。2003年，徐年喜在竹峪村承包了5000亩水塘，开办了宝竹山庄垂钓园。但由于路不通，进竹峪村要步行4公里山路，很是影响山庄的经营。

后来，慈利县交通运输部门大力推进“村村通”工程建设，进村公路穿过山岗、直抵湖边。游客多了起来，宝竹山庄的经营由垂钓发展到旅游观光度假，收入最多一天达到5000元。“不是我有能耐了，是路帮了我的忙！”徐年喜说。
村路弯弯，一头连着繁华的都市，一头连着富绕的乡村，寄托着乡愁，承载着希冀。慈利大地上，一张以公路为主、铁路为辅、省级干线公路为骨架，连接农村、辐射全县、沟通省内外的交通网络已经形成。

朱标 张召学

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责编｜李宁

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